Информация

Основные правила

1. Регаты учебных парусников Tall Ship Races проводятся с учетом международных правил предупреждения столкновений судов на море (International Rules of Preventing Collisionat Sea, COLREGS). Проведение регаты не регламентируется нормативами обычных соревнований по парусному спорту, проходящих под эгидой ISAF и других организаций.

2. Принять участие в регате могут любые монокорпусные парусные суда, длина которых по ватерлинии превышает 9,14 м (30 футов).

3. Мультикорпусные суда (катамараны, тримараны) не допускаются.

4. На борт судна во время гонок допускаются только участники старше 15 лет. В стандартных летних гонках Tall Ship Races 50% экипажа должна составлять молодежь в возрасте до 15 до 25 лет, но для таких соревнований, как «СКФ Черноморская Регата больших парусников 2016», сделано исключение.

5. Корабли должны стремиться к победе или обгону соперников только за счет большей скорости или лучшей работы экипажа. Если парусник нарушает этот принцип, он может быть дисквалифицирован.

6. Доказанное нарушение нормативов COLREGS может привести к дисквалификации судна.

7. STI разработала специальную методику начала гонок в соответствии с COLREGS. Главный принцип организации – обеспечение безопасности участников. Основные правила таковы:

  • Парусное судно, идущее левым галсом, должно уступить дорогу парусному судну, идущему правымгалсом (правый всегда прав); 
  • Парусное судно, находящееся на ветру, должно уступить дорогу парусному судну под ветром (на одном галсе); 
  • Каждое судно должно использовать все имеющиеся средства в соответствии с преобладающими обстоятельствами и условиями для определения наличия опасности столкновения, даже если ваше судно имеет преимущество; 
  • Действие, предпринимаемое для предупреждения столкновения с другим судном, должно быть таким, чтобы привести к расхождению на безопасном расстоянии. Эффективность этого действия должна тщательно контролироваться до тех пор, пока другое судно не будет окончательно пройдено и оставлено позади. Безопасное расстояние - расстояние в одну длину судна.

8. Все суда обязаны выходить на связь с гоночным комитетом дважды в день. Это обеспечивает своевременное поступление информации и обновление промежуточных результатов гонки.

9. Уникальная формула подсчета результатов, разработанная STI, позволяет победить даже кораблям, не успевшим пересечь финишный створ за отведенное время.Правила STI отличаются от системы гандикапов и учитывают только набор измерений и важных показателей, которые вносятся в формулу для создания фактора скорректированного времени – timecorrectionfactor (TCF). Например, самый медленный корабль в TallShipRaces имеет TCF на уровне 0,5, а самый быстрый – чуть больше 1. Эта цифра в результате умножается на реальное время, показанное судном, что дает скорректированное время. Таким образом, по скорректированному времени самый медленный корабль теоретически может выиграть гонку.

10. Правила STI также регулируют обеспечение безопасности. Все суда должны иметь необходимые средства спасения, которые обязаны соответствовать установленному формату. Наличие на борту парусников обязательного оборудования проверяет специальная инспекция STI.

Судьи

Судьями «СКФ Черноморской Регаты больших парусников 2016» выступают участники гоночного комитета Sail Training International (STI): председатель регаты Робин Снук-Хургонье, директор регаты Питер Ньюэлл и ассистент директора регаты Гарри Эллоуэй.

Классификация парусников

Суда различаются по внешнему облику, комфортабельности, составу экипажа. Cтандартная классификация разделяет парусники на четыре класса: A, B, C и D. Самые крупные корабли относятся к классам A и B. 

Класс А – прямое парусное вооружение (барк, баркентина, бриг, бригантина, корабль) или любое парусное вооружение с длиной > 40 м.

Класс В – традиционное парусное вооружение (гафельный шлюп, кэч, йол или шхуна), длина < 40 м, длина по ватерлинии > 9,14 м.

Класс С – современное парусное вооружение (бермудский шлюп, кэч, йол или шхуна), длина < 40 м, длина по ватерлинии > 9,14 м, без спинакера.

Класс D – современное парусное вооружение (бермудский шлюп, кэч, йол или шхуна), длина < 40 м, длина по ватерлинии > 9,14 м, со спинакером.

↑ Наверх